SEILBAHNEN

Die Funkfernsteuerungen von Greifenberg sind das Ergebnis jahrelanger Erfahrung im Bereich der Betriebsreichweite und Ergonomie. Sie sind bequem mit Arbeitshandschuhen zu bedienen und verfügen über ein äußerst robustes Gehäuse, das Stürze und starke Stöße übersteht. Mit dem praktischen Schultergurt können sie mit nur einer Hand gehalten werden, und dank der mit spezifischen Symbolen gekennzeichneten Tasten sind die Bedienvorgänge während des Einsatzes äußerst einfach. Ein leistungsstarker Akku gewährleistet die Dauer für einen gesamten Arbeitstag. Darüber hinaus umfasst die Standardlieferung auch einen Ersatzakku und ein Ladegerät. Das „Gehirn“ des Funksystems befindet sich im USB-Stick, der in der Fernbedienung eingesteckt wird, wo Codes und Kommunikationsprotokolle gespeichert sind.

Mit der Fernbedienung können alle manuell durchgeführten Bewegungen über das Touchscreen-Panel der Maschine durchgeführt werden. So ist es möglich, den Dieselmotor ein- und auszuschalten, die Geschwindigkeit der Seile zu erhöhen oder zu verringern, die Endposition oder den Ladepunkt einzustellen und zu aktualisieren, Bewegungen außerhalb der eingestellten Parameter durch den speziellen „Bypass“-Knopf auszuführen, den automatischen Arbeitszyklus zu starten und die Maschine autonom zu betreiben, sowie die traditionellen Wagen zu steuern, indem die Blockierungen auf den Seilen geöffnet und geschlossen werden. Ebenso können alle Bewegungen der motorisierten Wagen gesteuert werden, sowohl der Motor als auch die Hebe- und Senkgeschwindigkeit. Über die Fernbedienung kann auch der maximale Hebepunkt des Wagens eingestellt werden, damit der Haken nicht versehentlich zu hoch gehoben wird, sowie die maximale Abwicklung des Seils, um zu verhindern, dass das gesamte Seil, das auf der Trommel des Wagens aufgewickelt ist, abgewickelt wird. Falls das Seil verkürzt wird, kann der maximale Hebepunkt erneut eingestellt werden, um ihn an die neue Seillänge anzupassen. In der gleichen Fernbedienung kann auch die Steuerung der elektronischen Fortronics-Schocker mit einem System zur Vermeidung von versehentlichem Öffnen integriert werden.

Das Radio System umfasst einen perfekt codierten und integrierten Funkwiederholer. Die Fernbedienungen können mit einem oder mehreren Wiederholern betrieben werden, wodurch die Arbeitsdistanz unbegrenzt wird und vor allem Hindernisse wie Hügel, Gebäude und andere Hindernisse überwunden werden können, wodurch der operative Bereich erweitert wird. Der Wiederholer ist in einem robusten, kompakten Gehäuse untergebracht, und eine leistungsstarke wiederaufladbare Batterie ermöglicht den Betrieb auch an einem langen Arbeitstag. Der Wiederholer sollte an den Spitzen der Hügel oder an den Seiten von Bauwerken platziert werden, sodass eine gute Verbindung sowohl zum Sender als auch zum Empfänger besteht. Die Aktivierung erfolgt ganz einfach mit einer einzigen Taste, und die Entfernung wird mit einem Klick zurückgesetzt.

Greifenberg kennt die äußeren Arbeitsbedingungen mit Temperaturen von unter Null bis zu brütender Sonne, Schnee, Wasser und Feuchtigkeit. Das Radio System leidet nicht unter den Witterungsbedingungen: IP65-Klasse, selektierte Komponenten, Kontakte, die mit antioxidativen Materialien behandelt sind – dies sind die Garantien eines Produkts, das für den harten Einsatz entwickelt wurde. Höchste Zuverlässigkeit, um präzise, pünktliche und unbestreitbare Steuerungen zu gewährleisten. Sender, Wiederholer, Empfänger sind bereit für einen ununterbrochenen Betrieb.

Der Auswerfer des Zugseils sorgt dafür, dass das Seil auf der Trommel unter Spannung bleibt, um Lockerungen zu verhindern, die das korrekte Aufwickeln und die Lebensdauer des Seils beeinträchtigen würden. Das bedeutet, dass das Zugseil auf einer motorisierten Rolle umgelenkt wird, die gewährleistet, dass zwischen der Rolle und der Riemenscheibe immer die richtige Spannung besteht, wodurch die Integrität des Stahllkabels geschützt wird. Das Zugseil legt kontinuierlich Tausende von Kilometern zwischen den Funktionen „Aufwickeln“ und „Abwickeln“ zurück, weshalb die Riemenscheibe aus speziellen Stählen hergestellt und wärmebehandelt ist und der eingesetzte Hydraulikmotor für intensive Arbeit geeignet ist.

Die Zugkraft auf das Seil ist einstellbar, um eine ausreichende Extraktionskraft bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Eine traditionelle Extraktionsrolle an einer Seilbahn kann bis zu 10 / 15 PS aufnehmen, was den Kraftstoffverbrauch um bis zu 8% des täglichen Maschinenverbrauchs erhöht. Die Einstellung der Widerstandskraft und des Hydraulikdrucks ermöglicht es, diese Werte zu halbieren und so den Verbrauch sowie schädliche Emissionen zu reduzieren. In Fällen, in denen die Arbeit auf steilen Hängen und mittellangen Strecken durchgeführt wird, kann über einen Befehl im Bedienfeld das Zugseilsystem deaktiviert werden, sodass die Riemenscheibe wie eine einfache Freilaufrolle ohne übermäßige Reibung funktioniert.

Dieses System kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 Metern pro Sekunde für das Zugseil arbeiten. Auch in Fällen von sehr langen und flachen Strecken, bei denen die Kettenlinie des Zugseils stark ausgeprägt ist, gibt es keine Probleme mit der Rolle, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Es garantiert stets eine optimale Vorbelastung auf dem Zugseil.

ATG, Automatic Travel Greifenberg, ist das elektronische Steuer- und Verwaltungssystem, eine wahre künstliche Intelligenz, die Fähigkeit der Maschine, die Seilwege völlig autonom und im Automatikmodus auszuführen. Das ATG-System berücksichtigt verschiedene kritische Punkte wie Stützpunkte, mögliche Hängenbleiben des Lastes, übermäßige Leistungsanforderungen beim Bergauffahren, Überdrehen bei Abfahrten, Verzögerungs- und Beschleunigungsgeschwindigkeiten sowie das Update des Ladepunkts, falls erforderlich. Es koordiniert kontinuierlich die Arbeit mit Reaktionsfähigkeit, Präzision und Genauigkeit.

Um das ATG zu aktivieren, muss die Maschine die beiden Endpunkte der Linie erkennen, die als „Linienanfang“ und „Linienende“ gespeichert werden, mit einem intuitiven Verfahren auf dem Bedienfeld. Danach können die Punkte entlang der Linie gespeichert werden, an denen sich die Stützpunkte befinden, die als empfindliche Punkte interpretiert werden. Um eine lineare Bewegung zu erreichen, ermöglicht das elektronische System, einzustellen, in welchem Abstand vom Stützpunkt wir die Geschwindigkeit verringern möchten und wie weit nach dem Überqueren des Stützpunkts wir wieder beschleunigen und die normale Geschwindigkeit erreichen wollen. Die Distanzen und die Menge der Verzögerungen können unterschiedlich eingestellt werden, je nachdem, von welcher Seite die Fahrt durchgeführt wird und wie der Einstieg auf die Stützpunkte erfolgt. Tatsächlich ist es notwendig, beim Transport von schweren Lasten ins Tal allmählich in ausreichendem Abstand zu verlangsamen, während nach dem Überqueren des Stützpunkts schnell wieder beschleunigt wird, um Seil- und Lastschwankungen zu vermeiden. Im Gegensatz dazu ist es, wenn der Transport bergauf erfolgt, ausreichend, in unmittelbarer Nähe des Stützpunkts zu bremsen, da bereits das Gewicht und die Schwerkraft die Verzögerung verstärken.

Alles ist während der Fahrt unter Kontrolle, da die Maschine dank ihrer Druckwandler und Positionsgeber kontinuierlich die Anstrengung überwacht und, falls ungewöhnliche Spitzen (verursacht durch Blockierungen oder Widerstände) registriert werden, das automatische System deaktiviert, den Betrieb stoppt und immer im manuellen Modus verfügbar bleibt. Die ATG-Funktion ermöglicht es auch, den Lade- oder Entladepunkt über das Funkgerät zu aktualisieren. Wenn der Transport häufig den Zielpunkt ändern muss, um Material an verschiedenen Orten abzuholen oder abzuladen, reicht es aus, direkt vom Radiokommandogerät die Funktion „Neuen Endpunkt speichern“ zu aktivieren, und die Maschine stoppt ihre Fahrt genau an dem festgelegten Punkt.

Das Farbdisplay zur Anzeige von Maschinendaten und Leitungsdaten bietet eine größere Zugänglichkeit, eine bessere Intuition auf den ersten Blick, eine große Leichtigkeit bei der Parametrisierung der Linie und ein vereinfachtes Verfahren zur Synchronisation der Funkfernsteuerungen der Wagen. Die neue Serie von Displays ermöglicht es, schnell Kontrollen durchzuführen und informiert den Bediener ständig über Position, Kräfte, Schuhpositionen, Motordrehzahlen, Verbrauch und Kraftstoffstände. Die wichtigsten Daten werden sowohl analog als auch digital angezeigt, um die Lesbarkeit zu verbessern.

Die Seilbahnen verfügen im elektronischen Sicherheitssystem über die Funktion der gezielten und voreingestellten Entspannung des tragenden Seils. Diese Funktion ermöglicht es dem Bediener, durch Drücken einer Taste mit der Bezeichnung „Absenken des Tragseils“ ein autonomes System zur Umwandlung der Hydraulikflüsse, zur Beschleunigung des Motors und zur moderaten Aktivierung der Hydraulikpumpen zu aktivieren. Jede Möglichkeit eines Aufpralls des Wagens gegen das Endpunkt wird durch diesen Modus verhindert. Das Tragseil wird abgesenkt, bis der Boden mit der transportierten Last in Kontakt kommt, wodurch jede unkontrollierte Bewegung gestoppt wird. Der Bediener, der die Funktion aktiviert hat, kann sich nach dem Drücken des Knopfes entfernen und sich in Sicherheit bringen. Ihre Maschine wird autonom die Manöver ausführen.

Vollständige Kontrolle, Überprüfung und Statistik. Jeder Alarm, ungewöhnliche Nutzung und Betrieb außerhalb der festgelegten Parameter werden automatisch aufgezeichnet und in einem dedizierten Speicher gespeichert. Daten wie Motordrehzahlen, Überdruck, Übergeschwindigkeitsalarme, Öl- und Wassertemperaturalarm usw. werden sofort registriert. Es wird für den Besitzer einfach sein, zu überprüfen, wie die Maschine sowohl von seinen Mitarbeitern als auch im Falle einer Vermietung an Dritte genutzt wird. Auch für die Eingriffe des technischen Kundendienstes wird alles schneller und die Verwaltungskosten werden begrenzt. Informationen, die der Lebensdauer und Wartung der Maschine dienen.

Unsere Techniker stehen dir jederzeit zur Verfügung, um dir auf der Baustelle zu helfen, Probleme zu lösen. Über die Fernwartung genügt es, eine GPRS-Verbindung herzustellen und den Zugang zu deinem Gerät zu ermöglichen. Dies geschieht immer und ausschließlich mit der Zustimmung des Bedieners der Maschine. Sobald die Verbindung hergestellt ist, können unsere Elektronik- und Hydrauliktechniker an der Maschine arbeiten, als wären sie direkt vor Ort. Maximale Eingriffszeit und Reduzierung von Kosten und Wartezeiten. Die Innovation der Sicherheit immer an deiner Seite.

Die von Greifenberg eingesetzten Funkfernsteuerungen sind das Ergebnis jahrelanger Erfahrung im Bereich der Betriebsreichweite und Benutzerergo­nomie. Sie können bequem mit Sicherheitshandschuhen verwendet werden und verfügen über ein äußerst robustes Gehäuse, das Stürzen und heftigen Stößen standhält. Mit dem praktischen Schultergurt können sie mit nur einer Hand gehalten werden, und dank der Tasten, die mit speziellen Symbolen gekennzeichnet sind, sind die Steuerungen während der Nutzung äußerst einfach. Ein leistungsstarker Akku garantiert eine ganze Arbeitsschicht, zudem umfasst die Standardlieferung auch einen Ersatzakku und ein Ladegerät. Das „Gehirn“ des Funksystems befindet sich im Schlüssel, der in die Fernbedienung eingesetzt wird, wo die Codes und Kommunikationsprotokolle gespeichert sind.

Mit der Fernbedienung können alle Manöver ausgeführt werden, die normalerweise über das Touchscreen-Panel der Maschine erfolgen. So kann der Dieselmotor ein- und ausgeschaltet, die Seilgeschwindigkeit erhöht oder verringert, das Endschalter- oder Ladepunkt eingestellt und aktualisiert, Bewegungen außerhalb der festgelegten Parameter über den speziellen „Bypass“-Knopf vorgenommen werden, der automatische Arbeitszyklus gestartet und die Maschine autonom betrieben werden. Zudem können die traditionellen Wagen gesteuert werden, indem die Sperren an den Seilen geöffnet und geschlossen werden, ebenso wie alle Bewegungen der motorisierten Wagen, bei denen sowohl der Motor als auch die Hebe- und Senkgeschwindigkeit kontrolliert werden. Mit der Fernbedienung kann auch der Höchsthebepunkt des Wagens festgelegt werden, sodass der Haken nicht versehentlich zu hoch angehoben wird, ebenso wie das maximale Abwickeln des Seils, um zu verhindern, dass das gesamte Seil von der Trommel des Wagens abgerollt wird. Wenn das Seil verkürzt wird, kann der Höchsthebepunkt neu eingestellt werden, um die neue Seillänge zu berücksichtigen. Die Fernbedienung kann auch die Steuerung der elektronischen Fortronics-Choker mit einem System zur Vermeidung unbeabsichtigter Öffnungen integrieren.

Das Funk-System umfasst einen perfekt codierten und integrierten Frequenzwiederholer. Die Funkfernsteuerungen können mit einem oder mehreren Wiederholern betrieben werden, um eine unbegrenzte Arbeitsdistanz zu ermöglichen und insbesondere Hindernisse wie Hügel, Gebäude oder andere Objekte zu überwinden, wodurch die Betriebsreichweite erweitert wird. Der Wiederholer ist in einem robusten, kompakten Gehäuse untergebracht, und eine leistungsstarke, wiederaufladbare Batterie ermöglicht den Betrieb an einem langen Arbeitstag. Der Wiederholer sollte an den Hügelspitzen oder an der Seite von Bauwerken platziert werden, sodass er eine gute Verbindung sowohl zum Sender als auch zum Empfänger hat. Die Aktivierung erfolgt ganz einfach über einen einzigen Knopf, und die Distanz wird mit einem Klick auf Null gesetzt.

Greifenberg kennt die äußeren Arbeitsbedingungen mit Temperaturen von unter Null bis sengender Sonne, Schnee, Wasser und Feuchtigkeit. Das Funk-System ist unempfindlich gegenüber Wetterbedingungen: IP65-Klasse, ausgewählte Bauteile und Kontakte, die mit antioxidativen Materialien behandelt wurden; dies sind die Garantien für ein Produkt, das für harte Einsätze konzipiert wurde. Höchste Zuverlässigkeit, um präzise, zeitgerechte und eindeutige Steuerbefehle zu gewährleisten. Sender, Wiederholer und Empfänger sind bereit für einen ununterbrochenen Betrieb.

Der Auswerfer des Zugseils sorgt dafür, dass das Seil auf der Trommel in Spannung bleibt, sodass keine Lockerungen entstehen, die die ordnungsgemäße Wicklung und die Lebensdauer des Seils beeinträchtigen würden. Das bedeutet, dass das Zugseil auf einer motorisierten Umlenkrolle geführt wird, die sicherstellt, dass zwischen der Rolle und der Riemenscheibe immer die richtige Spannung besteht und so die Integrität des Drahtseils gewahrt bleibt. Das Zugseil wird kontinuierlich tausende von Kilometern zwischen den Funktionen „Wickeln“ und „Abwickeln“ bewegt. Aus diesem Grund wird die Riemenscheibe aus speziellen Stählen gefertigt und wärmebehandelt, und der angebaute Hydraulikmotor ist für den intensiven Einsatz geeignet.

Die Zugkraft auf das Seil ist verstellbar, um eine ausreichende Ziehleistung bei gleichzeitig geringeren Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Eine herkömmliche Umlenkrolle an einer Seilbahn kann bis zu 10 / 15 PS verbrauchen, was den Kraftstoffverbrauch um bis zu 8 % des täglichen Verbrauchs der Maschine erhöht. Die Einstellung der Gegenkraft und des Hydraulikdrucks ermöglicht es, diese Werte zu halbieren, wodurch der Verbrauch und schädliche Emissionen reduziert werden. In Fällen, in denen die Arbeit auf steilem Gelände und über mittellange Strecken erfolgt, kann über eine Steuerung auf dem Bedienfeld das Zugseilsystem deaktiviert und die Rolle als einfache Umlenkrolle ohne übermäßigen Widerstand verwendet werden.

Dieses System kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 Metern pro Sekunde für das Zugseil arbeiten, sodass auch bei sehr langen und ebenen Strecken, auf denen die Hänge des Zugseils sehr ausgeprägt sind, keine Probleme mit der Rolle auftreten, selbst bei hohen Geschwindigkeiten, und eine maximale Vorspannung des Zugseils gewährleistet bleibt.

ATG, Automatic Travel Greifenberg, ist das elektronische Steuer- und Managementsystem, eine wahre künstliche Intelligenz, das heißt die Fähigkeit der Maschine, die Fahrten auf dem Seil völlig autonom und im Automatikzyklus durchzuführen. Das ATG-System berücksichtigt verschiedene kritische Punkte wie Stützen, mögliche Verwicklungen der Last, übermäßigen Leistungsbedarf beim Bergauffahren, Überschreitungen bei Abfahrten, Verzögerungs- und Beschleunigungsgeschwindigkeiten sowie die Aktualisierung des Ladepunkts, falls erforderlich. Es koordiniert ständig die Arbeit mit Reaktionsschnelligkeit, Präzision und Genauigkeit.

Um das ATG zu aktivieren, muss die Maschine die beiden Endpunkte der Linie erkennen, die als „Linienanfang“ und „Linienende“ gespeichert werden, mittels eines intuitiven Verfahrens auf dem Steuerpanel. Danach können die Punkte entlang der Linie gespeichert werden, an denen sich die Stützen befinden, die dann als empfindliche Punkte interpretiert werden. Um eine lineare Bewegung zu gewährleisten, ermöglicht das elektronische System die Einstellung der Entfernung, ab der wir die Geschwindigkeit vor der Stütze verlangsamen möchten, und ab welcher Entfernung nach dem Überfahren der Stütze wir wieder beschleunigen und zur normalen Geschwindigkeit zurückkehren wollen. Die Entfernungen und die Menge an Verzögerungen können unterschiedlich eingegeben werden, je nachdem, von welcher Seite wir die Reise durchführen und somit wie wir auf die Stützen treffen. Wenn schwere Lasten bergab transportiert werden, ist es erforderlich, in einer angemessenen Entfernung allmählich zu verlangsamen, während nach dem Überfahren der Stütze schnell wieder Geschwindigkeit aufgenommen wird, um Seil- und Lastschwingungen zu vermeiden. Im Gegensatz dazu, wenn der Transport bergauf erfolgt, genügt es, unmittelbar vor der Stütze zu verlangsamen, da bereits das Gewicht und die Schwerkraft die Verzögerung verstärken.

Alles wird während der Reise überwacht, denn die Maschine überwacht dank ihrer Drucktransducer und Positionsencoder ständig die Anstrengung und wenn sie ungewöhnliche Spitzen registriert (verursacht durch Blockaden oder Widerstände), deaktiviert sie das automatische System, stoppt die Reise, bleibt jedoch immer im manuellen Modus verfügbar. Die ATG-Funktion ermöglicht es auch, über die Funksteuerung den Lade- oder Entladepunkt zu aktualisieren. Wenn der Transport häufig den Zielpunkt ändern muss, um Material an verschiedenen Orten zu holen oder abzulegen, genügt es, die Funktion „Neuen Endpunkt speichern“ direkt über die Fernbedienung zu aktivieren, und die Maschine stoppt genau an dem festgelegten Ort.

Das Farbdisplay zur Anzeige von Maschinendaten und Leitungsdaten bietet eine größere Zugänglichkeit, eine bessere Intuition auf den ersten Blick, eine einfache Parametrierung der Leitung und ein vereinfachtes Verfahren zur Synchronisation der Fernbedienungen der Wagen. Die neue Serie von Displays ermöglicht es, schnell Kontrollen durchzuführen und den Bediener kontinuierlich über Position, Kräfte, Position der Schuhe, Motordrehzahlen, Verbrauch und Kraftstoffstände zu informieren. Die wichtigsten Daten werden sowohl analog als auch digital angezeigt, um die Lesbarkeit zu erleichtern.

Die Seilbahnen haben im elektronischen Sicherheitssystem die Funktion der gezielten und voreingestellten Lockerung des tragenden Seils. Diese Funktion ermöglicht es dem Bediener, durch Drücken einer Taste namens „Tragseilabwurf“ ein autonomes System zur Umwandlung des Hydraulikflusses, zur Beschleunigung des Motors und zur moderaten Aktivierung der Hydraulikpumpen zu aktivieren. Jede Möglichkeit eines Zusammenstoßes des Wagens mit dem Endpunkt wird durch diesen Modus verhindert. Das tragende Seil senkt sich ab, bis der Boden mit der transportierten Last in Kontakt kommt, wodurch jede außer Kontrolle geratene Fahrt gestoppt wird. Der Bediener, der die Funktion aktiviert, kann nach dem Drücken der Taste sich zurückziehen und sich in Sicherheit bringen. Ihre Maschine wird die Manöver dann autonom durchführen.

Totale Kontrolle, Überprüfung und Statistik. Jeder Alarm, ungewöhnliche Nutzung, Betrieb außerhalb der Parameter wird automatisch aufgezeichnet und in einem dedizierten Speicher abgelegt. Daten wie Überdrehzahl des Motors, Überdruck, Überschreitungen der Geschwindigkeit, Temperaturalarme für Öl und Wasser usw. werden sofort registriert. Es wird für den Eigentümer einfach sein, zu überprüfen, wie die Maschine sowohl von seinen Mitarbeitern als auch im Falle einer Vermietung an Dritte genutzt wird. Auch für den technischen Service wird alles schneller, was die Verwaltungskosten begrenzt. Informationen, die der Lebensdauer und Wartung dienen.

Unsere Techniker sind immer an deiner Seite, wann immer du willst, auf deiner Baustelle, um dir bei der Lösung von Problemen zu helfen. Über die Fernwartung genügt es, eine GPRS-Verbindung zu aktivieren und die Verbindung mit deinem Gerät zu ermöglichen. Dies geschieht immer und ausschließlich mit der Erlaubnis des Bedieners der Maschine. Sobald die Verbindung hergestellt ist, können unsere elektronischen und hydraulischen Techniker wie vor Ort an der Maschine arbeiten. Höchste Interventionsgeschwindigkeit und Reduzierung der Kosten und Wartezeiten. Die Innovation der Sicherheit immer an deiner Seite.